أدى الهجوم الأمريكي على المواقع النووية الإيرانية إلى انزلاق أسواق النفط إلى حالة من عدم اليقين. وتتجه الأنظار صوب مضيق هرمز، الذي يمر عبره 21% من نفط العالم، والذي هددت طهران بإغلاقه إذا دخلت الولايات المتحدة الحرب.

من تجار وول ستريت إلى أعضاء منظمة البلدان المصدرة للبترول ،أوبك، إلى سائقي السيارات في مضخة البنزين، الجميع يراقب مضيق هرمز. قد تتطلع طهران، المحاصرة والمتوازنة عسكريًا، إلى لعب إحدى أوراقها المتبقية الأخيرة: القوة الاقتصادية. من خلال إغلاق هذا الممر البحري الضيق الذي يبلغ طوله 55 كيلومترًا والذي يربط سواحل عمان وإيران، فإن نظام الملالي سيعطل إمدادات النفط العالمية. في الواقع، يمر 21% من استهلاك النفط عبر هذا الامتداد من المياه في الخليج العربي. منذ هجوم إسرائيل قبل عشرة أيام، ارتفع سعر برميل خام برنت بنسبة 11%، متجاوزًا 77 دولارًا عند إغلاق التداول يوم الجمعة 20 يونيو. مع قصف الولايات المتحدة لثلاثة مواقع نووية إيرانية ليلة 21-22 يونيو، من المتوقع أن يرتفع سعر برميل خام برنت في اليوم التالي عندما تفتح الأسواق. يؤكد فيليب تشالمين، الخبير الاقتصادي والمؤرخ المتخصص في المواد الخام، قائلاً: «من الواضح أننا سنتجاوز عتبة الثمانين دولارًا «. ما سيحدث لاحقًا هو قفزة نحو المجهول. دخلت الولايات المتحدة الآن الصراع ضد إيران إلى جانب إسرائيل، وتؤكد طهران، على لسان وزير خارجيتها، عباس عراقجي، أن الجمهورية الإسلامية ستدافع عن نفسها «بكل الوسائل اللازمة». من هنا، هل يُغلق هذا المركز الحيوي للتجارة البحرية العالمية؟ سيناريو يُثير «شكوك» فيليب تشالمان. فإغلاق المضيق بزرع ألغام بحرية، كما حدث خلال الحرب الإيرانية العراقية «1980-1988»، من شأنه أن يُضعف بشكل خطير مصالح لاعب رئيسي: الصين. «تشتري بكين ما يقرب من 80% من نفط إيران؛ ولا يستطيع نظام الملالي إطلاقًا تحمل تبعات عزلة ثاني أكبر قوة اقتصادية وعسكرية في العالم». كما أن خُمس تجارة الغاز الطبيعي المسال في العالم يمر عبر مضيق هرمز، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية. ولن يُرضي تعطيل ناقلات الغاز الطبيعي المسال أحدًا في المنطقة، ولا سيما قطر، ثالث أكبر مُصدّر في العالم، التي تعتمد على هذا الممر لاستخراج الهيدروكربونات من بحر العرب.  وإدراكاً لهذه المخاطر، ومن أجل الحفاظ على مساحة المناورة مع عميلها الصيني إذا اختار الحصار الجزئي والمؤقت، يحتفظ النظام الإيراني استراتيجياً باحتياطيات النفط بعيداً عن أراضيه.   وفقًا لفيليب تشالمان، تمتلك شركة النفط الإيرانية «ما يقارب 20 مليون برميل على متن ناقلات قبالة سواحل الصين وسنغافورة». قد تسمح هذه المخزونات للشركة بإغلاق المضيق مؤقتًا أو الاستيلاء على السفن دون التضحية بأرباحها المالية غير المتوقعة. مع ذلك، من المتوقع أن يستمر ارتفاع سعر البرميل. وقد بدأ هذا الارتفاع يظهر بالفعل في أوروبا، حيث يشهد قطاع الطيران ارتفاعًا حادًا في أسعار الكيروسين. وقد أدت الأعمال العدائية في المنطقة إلى زيادة أسعار شحن الناقلات وتكاليف التأمين لتغطية السفن العابرة لمضيق هرمز. باختصار، إنها علاوة مخاطرة.